解碼“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)之一： 唐山礦修理車(chē)間制造了“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)

在研究開(kāi)灤歷史的一些權(quán)威史料中，很多資料記載，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)是1881年在開(kāi)平礦務(wù)局胥各莊修理廠制造的，此外也有些資料記述，胥各莊修理廠為1882年正式投產(chǎn)。當(dāng)年曾任開(kāi)平礦務(wù)局總工程師的金達(dá)在《華北的礦山及鐵路》中這樣記述：“自1880年冬季開(kāi)始，在修車(chē)廠車(chē)間，一輛經(jīng)過(guò)我特別設(shè)計(jì)的機(jī)車(chē)在悄悄地制造……”金達(dá)先生所指的“修車(chē)廠車(chē)間”，是胥各莊修理廠還是唐山礦修理廠，我們不得而知。但從其他資料記述上看,還是能夠作出一些判斷的，金達(dá)所說(shuō)的“修車(chē)廠車(chē)間”應(yīng)該是唐山礦修理廠車(chē)間。

早期唐山礦修理車(chē)間影像  資料圖片

我們認(rèn)為“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)在唐山礦修理廠車(chē)間制造，要從開(kāi)平煤礦建礦初期修鐵路來(lái)考證。從建胥各莊修理廠前的交通情況看，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)不太可能在胥各莊修理廠制造。1880年10月，唐廷樞呈李鴻章《擬開(kāi)河運(yùn)煤及章程稟》中這樣寫(xiě)道：“其由胥各莊東北至煤廠漸漸而高，必須筑路，車(chē)運(yùn)至河頭下船。幸相隔只有十余里，除廠外自有小路五六里，尚須添筑八九里�！边@說(shuō)明從唐山到胥各莊沒(méi)有直通道路，如果在胥各莊修理廠制造“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)，把零部件運(yùn)至胥各莊，這是很困難的。運(yùn)煤河是1881年3月正式動(dòng)工，8月竣工，1882年春正式啟用，所以也不可能從運(yùn)煤河運(yùn)送“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)零部件。據(jù)《天津關(guān)冊(cè)》（1879年）報(bào)告開(kāi)平礦務(wù)局開(kāi)辦情形：“（唐山礦）機(jī)器運(yùn)來(lái)時(shí)都是從凌河（為譯音,應(yīng)該為陡河）上陸，離礦廠二里半。礦局打算立即在此鋪設(shè)軌路�！薄侗比A捷報(bào)》也有記載“距礦井二里有一小河，若挖深拓寬，則可行水運(yùn)直達(dá)海濱”�？梢�(jiàn)建礦初期，運(yùn)煤河挖通以前，設(shè)備物資主要是通過(guò)距離礦廠一公里多的河道運(yùn)輸。從有關(guān)資料中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)鐵路和運(yùn)煤河投入以前已經(jīng)建成胥各莊修理廠的記錄。另外，在沒(méi)有批準(zhǔn)修建唐胥鐵路之前，開(kāi)平礦務(wù)局也不可能在胥各莊建修理廠。


早期唐山礦圖片，右下角的機(jī)車(chē)即為“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)  資料圖

從這兩個(gè)修理廠制造能力看，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)也不可能在胥各莊修理廠制造。關(guān)于唐山礦修理廠的記述，據(jù)1877年《官書(shū)局匯報(bào)采錄通學(xué)匯編》記載開(kāi)平礦務(wù)局購(gòu)置機(jī)器情況：10寸徑桶汽機(jī)一座，11寸中心徑、16座自行移動(dòng)車(chē)外螺絲擘口車(chē)床1具，9寸推路自行直刨床1具，雙局輪直翼4尺鉆床1具，空柱鉆床1具等。據(jù)《開(kāi)灤煤礦檔案史料集》記載，“建六十尺長(zhǎng)，四十尺闊機(jī)器廠一間”，機(jī)器廠內(nèi)安裝的設(shè)備為上述記載中所購(gòu)置的機(jī)器，同時(shí)還建有打鐵廠、生鐵廠、庫(kù)房等。《天津關(guān)冊(cè)》（1879年）記述：“此礦規(guī)模很大，使用的是英國(guó)制的最好機(jī)器�！笨梢�(jiàn)唐山礦建礦初期就具備制造“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)的能力。關(guān)于胥各莊修理廠的規(guī)模，據(jù)《唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠大事記》中記載：“（胥各莊修車(chē)廠）建廠之初，規(guī)模很小，房舍簡(jiǎn)陋，只有幾十名工人，幾臺(tái)以手搖為動(dòng)力的車(chē)床�！彼�以胥各莊修理廠不具備制造大型機(jī)械設(shè)備的能力。皮特·柯睿思《關(guān)內(nèi)外鐵路》載入美國(guó)一家雜志19世紀(jì)80年代發(fā)表的一篇文章，描述了蒸汽機(jī)車(chē)制造的詳細(xì)情況：“在清政府的默許下，煤礦的工程師們用廢舊的零部件在廠房里秘密地制造了一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。1881年3月24日，工程師們用20磅重的蒸汽對(duì)該機(jī)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果很好�！碧粕降V采用蒸汽作為動(dòng)力，建有蒸汽鍋爐房，具備用高壓蒸汽對(duì)該機(jī)車(chē)進(jìn)行測(cè)試的條件，而在胥各莊修理廠沒(méi)有這樣的條件。從唐胥鐵路建設(shè)過(guò)程看，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)也只能在唐山礦修理廠制造。這家美國(guó)雜志還寫(xiě)道：1881年11月8日, “火箭號(hào)（龍?zhí)枺�”機(jī)車(chē)第一次在鐵路上運(yùn)行，載著兩車(chē)廂興奮的清朝官員前往距工廠大約4英里的第一座鐵路橋�！蛾P(guān)內(nèi)外鐵路》記述：“1881年11月8日，這條小鐵路已經(jīng)完成至王家河第一座鐵橋的建造，并用火車(chē)載著當(dāng)?shù)氐墓賳T們前往該鐵路橋，以慶祝這一大事。該鐵路線(xiàn)最終是在冬季建造完成的�！�


早期唐山礦修理車(chē)間外觀  資料圖片

上述文字中，值得注意的是：“中國(guó)火箭號(hào)”機(jī)車(chē)第一次在鐵路上運(yùn)行，是開(kāi)往距唐山礦廠大約4英里的第一座鐵路橋。這座鐵橋是王家河鐵橋，剛剛建成，說(shuō)明鐵路還未修到胥各莊。王家河鐵橋距離唐山礦在大約4英里的位置，與實(shí)際地理位置相一致。據(jù)《開(kāi)平煤礦志》記載：“1881年5月唐山至胥各莊鐵路開(kāi)工修建，6月9日開(kāi)始鋪軌，9月竣工，11月8日舉行通車(chē)典禮，稱(chēng)唐胥鐵路”。《交通史路政編》記載：“光緒七年五月十三日（1881年6月9日）興工，六月五日（6月30日）釘?shù)谝幻兜泪�，十一月�?2月）工程告竣。”鐵路未建成前，在胥各莊修理廠制造蒸汽機(jī)車(chē)是不可能的。綜合以上幾點(diǎn)，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)不太可能在胥各莊修理廠造出來(lái)，而在唐山礦修理廠制造應(yīng)該是真實(shí)可靠的。