解碼“龍?zhí)枴睓C車之三： “龍?zhí)枴睓C車何處尋

據(jù)《關(guān)內(nèi)外鐵路》記載：“‘龍?zhí)枴瘷C車一直作為調(diào)車機車運營至1905年，甚至更久。1916年報廢，收藏于北京交通博物館�！边�有資料記載：“（‘龍?zhí)枴瘷C車）自1881年開始在鐵軌上行駛，直至1900年停止使用�！薄褒�?zhí)枴睓C車退役后，在北京府右街交通陳列館存放。1937年盧溝橋事變爆發(fā)，日軍占領北京，開始全面侵華戰(zhàn)爭，交通陳列館遷移至和平門內(nèi)一條胡同里，“龍?zhí)枴睓C車從此就不見蹤跡了�！褒�?zhí)枴睓C車失蹤后，有很多說法，但都無從考證。

唐胥鐵路開通后不久，一家美國雜志報道了“中國火箭號”機車的故事。

但有一種說法必須澄清，那就是把 “大飛輪”機車誤認為“龍?zhí)枴睓C車。開灤檔案館原副館長楊磊曾專門就此撰文《“龍?zhí)枴睓C車之謎》，內(nèi)容詳細，論述充分，說服力強。本文只從“龍?zhí)枴睓C車和“大飛輪”機車結(jié)構(gòu)進行對比分析，來討論兩臺機車的差別。


八國聯(lián)軍進北京時，在豐臺車展組裝的機車

“龍?zhí)枴睓C車是金達和開平工匠秘密制造的，用一臺舊的英國產(chǎn)的蒸汽絞車鍋爐（8英尺×15.5英尺）；機車有6個輪子（直徑為30英寸），車輪是費城惠特尼公司（Whitney and Sons）制造的冷鑄鐵車輪，輪上鑄有該廠名稱，作為舊鐵件從美國購買的。除此以外，該機車還包括邊水柜、儲煤倉，一個運動泵，一個蒸汽往復泵，斯蒂芬森的連動機�！堕_平煤礦志》對“龍?zhí)枴睓C車描述為“制一臺0-3-0型蒸汽小火車”。皮特·柯睿思先生在英國皇家工兵博物館的一本士兵日記中發(fā)現(xiàn)，“大飛輪”機車是英國皇家工程師利用在義和團運動中被毀壞的機車部件組裝的，機車上部取自紫禁城的蒸汽發(fā)動機，車鉤桿被安裝在兩邊的慣性輪上，連接桿使用錨桿制成，缺乏回動裝置，機車沒有壓力表。它只是在當年戰(zhàn)爭期間的臨時工具車，運行了三個月就不用了。從照片上看，“大飛輪”機車算不上機車，沒有水箱、儲煤倉，使用錨桿作為傳動連接桿，根本不能拉載5噸煤車，后來煤車改為12噸和30噸運輸�！按箫w輪”機車有4個車輪，如果按照機車型號可以看作是0-2-0，與“龍?zhí)枴睓C車特征完全不符。同時，“大飛輪”機車沒有“Roket of China（中國火箭號）”圖標、“中國工程礦業(yè)公司制造，開平—1881”銘牌和龍圖飾這些關(guān)鍵元素。這些信息記錄了“龍?zhí)枴睓C車56年風雨歷程的變與不變，而在“大飛輪”機車上絲毫找不到這些信息。


最初建成鑲嵌“中國火箭號”標志的“龍?zhí)枴睓C車




        此外，金達退休后，孫錦芳等人贈送的“龍?zhí)枴睓C車模型，也證明了第一臺蒸汽機車的結(jié)構(gòu)與樣式。也有學者認為，在當時的技術(shù)條件下，開平礦務局制造不出蒸汽機車這樣的大型設備，所以簡陋的“大飛輪”機車才是“龍?zhí)枴睓C車。實際上，開平煤礦技工的制造水平很高。除《官書局匯報采錄通學匯編》記載的開平礦務局購置的機器外，據(jù)《開平煤礦志》記載：1880年3月開平礦務局有工人500人，其中來自廣東工匠100多人，聘用外國技術(shù)人員8人至10人。由此證明開平煤礦有一個超強的制造團隊。2014年，筆者曾去珠海左埗村孫錦芳家鄉(xiāng)拜訪，據(jù)孫家祠堂守護的老人講述，這些廣東工匠曾在福州造船廠當技工，因?qū)O氏族人與唐廷樞交情深厚，便隨唐廷樞去北方開礦，在唐山有個孫家莊，就是從珠海左埗村遷移過去的。所以說，無論從技術(shù)還是設備上，開平礦務局都具備制造“龍?zhí)枴睓C車的能力。


開平礦務局進口的斯蒂芬森水柜機車上標有No2字樣

1882年6月，開平礦務局從英國訂購了2臺水柜機車，10月到達了唐山礦開始運行。在進口第一輛斯蒂芬森水柜機車上標有No.2字樣的照片中，金達很年輕，可以判斷給機車編上序號是很早進行的�！褒�?zhí)枴睓C車被編為No.1，從這也證明了它是中國第一臺蒸汽機車。對“龍?zhí)枴睓C車的錯誤認識和主觀臆斷應該正本清源�！褒�?zhí)枴睓C車失蹤后，其去向也成了謎團，甚至它的模樣也出現(xiàn)了很多說法，我們相信，所有關(guān)心“龍?zhí)枴睓C車的人，都是出于對它的愛戴與好奇。如今，由鐵拓公司應用傳統(tǒng)工藝，按照原大仿制的“龍?zhí)枴睓C車即將在“中國鐵路源頭博物館”展出，重現(xiàn)“龍?zhí)枴睓C車風采�！褒�?zhí)枴睓C車作為中國第一臺蒸汽機車，在其身上會有許多故事，等待我們?nèi)パ芯亢吞綄ぁ?br />