老唐山的公共事業(yè)：供電、供水、公共汽車、公園發(fā)展史

       唐山雖說有北方煤都、瓷都的美稱，可老唐山城市的建設(shè)發(fā)展并不快，早年許多公共事業(yè)發(fā)展緩慢。下面我們一起回憶老唐山在公共事業(yè)方面的發(fā)展軌跡。
       雖然1903年起唐山就開始發(fā)電，但這些僅僅用于企業(yè)用電。直至1914年，開灤、啟新開始出售多余的電能，從此唐山才有了公用電力事業(yè)。

       圖為啟新電廠的發(fā)電機(jī)組，它是唐山華記發(fā)電廠的前身。

       從此，唐山市中心一帶的百姓有了居民用電，路旁的電桿上的瓦斯燈也被電燈取代。首先安裝路燈的是小窯馬路和啟新東門的東編街。
       在供水方面，開平礦務(wù)局開礦初期，便在大紅橋鐵路北修建簡易水廠，日產(chǎn)水僅3800立方米，供西山別墅30所洋房及開灤東西司事房的眷屬生活用水。

圖為老唐山洋房別墅。

上圖為開灤眷屬生活的石砌房。居住在這里的人，可以去公共水泵挑水。

       但市區(qū)廣大人民沒有公共用水設(shè)備，仍以食用井水為主。直至解放后的1950年，唐山開始籌建自來水廠，選定市區(qū)東郊的抗日戰(zhàn)爭時期倒閉的原"光華造紙廠"舊址為自來水廠廠址，這里有鋼管深井一眼，水質(zhì)清澈。1952年政府又拔款220億元舊幣建設(shè)大紅橋水廠，1953年4月市自來水公司正式開業(yè)。

       從此，唐山市區(qū)有了許多街頭的公共水泵，人們再也不用喝井水了。
       在交通方面，解放前的老唐山，市區(qū)沒有公共汽車，交通工具主要靠三輪車、人力車和驢、馬車。1912年，唐山有了第一輛汽車，這是一輛福特牌汽車。

       這輛行駛在西山別墅與開灤煤礦之間的汽車，是一個外國員工上下班駕駛用的。直至解放后的1953年，唐山市市內(nèi)才有了第一條公共汽車：

       它由天橋(今天的勝利路西口)發(fā)車，途徑啟新南門、東編街、利民橋、老二院、西缸窯等地到達(dá)東缸窯，單程5.6公里。
       到1963年4月，唐山成立市公共汽車公司，線路發(fā)展為4條，包括1路：從唐山火車站到東工房，線路長5.4公里，中途設(shè)6站。2路：從市人民醫(yī)院里工人醫(yī)院，長7公里，設(shè)8站。(1964年改為從勝利橋到國防醫(yī)院)。3路：從老供電局(小佟莊)里東缸窯，長7.3公里，設(shè)9站。(1964年起點改為劉屯)。4路，從唐山交大到礦冶學(xué)院，長4.5公里，設(shè)5站。(1964年改為從烈士陵園到火車站)。
       后來又增設(shè)5路，從火車站到釣魚臺；6路，從火車站到果園公社；7路，從釣魚臺到新城子；8路，從火車站到開平；9路，從火車站到洼里；10路，從火車站到東礦區(qū)趙各莊；11路，從火車站到林西；12路，從火車站到唐家莊；13路，從林西到范各莊。除了個別起終點變化外，老唐山的公交狀況一直延續(xù)到上世紀(jì)八十年代，直至近年才有了飛躍式發(fā)展。
       在城市園林發(fā)展方面，1939年11月，在唐山火車站廣場建設(shè)了第一個公園：

       名叫唐山市立公園，院內(nèi)是個有日本殖民色彩的"興亞紀(jì)念塔"。解放后，先后建設(shè)了人民公園(后改大釗公園)、車站公園(即原唐山市立公園)、鳳凰山公園、東礦林西公園、北寺公園等等，我市的園林綠化事業(yè)逐步發(fā)展起來。

圖為1970年代的鳳凰山公園大門。

來源：近儒山人的繪畫世界