1881-2021，中國軌道交通工業(yè)140年峰會在唐山召開

　　2021年9月27日，中國軌道交通工業(yè)140年峰會在唐山舉行。140年前的1881年，中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路正式開通，這一年，位于唐胥鐵路終點站煤河邊的胥各莊建立了修車廠，組裝出中國第一臺蒸汽機車，拉響了中國鐵路第一聲嘹亮的汽笛，開啟了中國軌道交通工業(yè)元年。

　　跨越三個世紀的傳承從1881年到2021年，中國中車從唐山胥各莊修車廠發(fā)源起步，伴隨著中國共產(chǎn)黨的百年偉大歷程，一代代中車人勇立時代潮頭，肩負歷史使命，與黨和國家同呼吸、共命運，書寫了壯麗的紅色故事，繪就了輝煌的創(chuàng)新篇章。從“萬國機車”到“復興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領時代”，一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證了中國軌道交通裝備的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。新中國成立以來，中國軌道交通裝備制造業(yè)獲得新生。中車人從艱辛中奮起，在探索中奮斗，逐步走上自力更生、自主設計的發(fā)展道路。1952年成功制造第一臺蒸汽機車“八一號”；1958年成功研制第一臺干線內燃機車“巨龍?zhí)枴�、第一臺電力機車“韶山1型”；1969年，成功研制我國第一列地鐵列車……逐步構建起完整的軌道交通裝備研發(fā)體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機車、內燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產(chǎn)品，基本滿足了我國軌道交通運輸?shù)男枰�，成為推動我國社會主義建設和經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。

　　改革開放以來，我國軌道交通裝備制造業(yè)煥發(fā)出新的生機與活力。開始進行內燃化、電氣化改造，研制生產(chǎn)不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現(xiàn)更新?lián)Q代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。鐵路貨車實現(xiàn)載重由60噸級向70—80噸級、時速由70—80公里向時速100—120公里的升級換代。2004年開始，在黨和國家的堅強領導下，軌道交通裝備制造業(yè)開啟了技術引進消化吸收再創(chuàng)新的艱辛歷程。經(jīng)過近4年的努力，2008年8月1日，“和諧號”CRH3動車組在我國第一條高速鐵路—京津城際鐵路正式投入運營。同時，和諧型系列大功率機車研制成功。我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列。

　　新中車成立以來，習近平總書記三次視察中車，勉勵中車員工持續(xù)領先領跑，實現(xiàn)新舊動能轉換，永遠掌握主動權。中國中車始終牢記總書記囑托，以科技創(chuàng)新為第一動力，全面推進科技創(chuàng)新，成功研制出“復興號”中國標準動車組、時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組、時速350公里貨運動車組、中國標準地鐵列車等一系列重大科技成果。從“和諧號”創(chuàng)造世界鐵路運營試驗最高速，到“復興號”樹立世界高鐵運營新標桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，鑄就“大國重器”，實現(xiàn)從追趕到領跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。總書記點贊，“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步。”“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵！”

　　創(chuàng)新是永恒的動力源泉以2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營為標志，中國高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的成就。到2020年底，我國高鐵營業(yè)里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%；其中，時速300—350公里的高鐵運營里程1.37萬公里，占比為36%；時速200—250公里的高鐵運營里程2.42萬公里，占比為64%。投入運營的高速列車近4000組，占世界高速列車總數(shù)三分之二，實現(xiàn)了時速350公里商業(yè)運營，創(chuàng)造了時速420公里交會試驗世界紀錄。中國高鐵的發(fā)展是以創(chuàng)新為堅實基礎的。在成功掌握動車組九大關鍵技術和十項配套技術的基礎上，以中國標準為主導，成功研制了具有完全自主知識產(chǎn)權、時速350公里復興號動車組。在動車組采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。系列化中國標準地鐵列車，30項關鍵零部件全部采用中國標準。時至今日，中國中車已構建具備完全自主知識產(chǎn)權的動車組產(chǎn)品譜系，時速160公里至350公里“復興號”系列動車組全面投用。時速600公里高速磁浮系統(tǒng)、時速400公里可變軌距跨國互聯(lián)互通高速動車組、時速350公里貨運動車組、首列中國標準地鐵列車先后下線。京張、京雄、京滬智能動車組，高原雙源動車組，高原電力機車等相繼上線運營。大功率機車、重載鐵路貨車、貨運動車組、城市軌道車輛等軌道交通裝備整體技術達到國際領先水平。

　　在創(chuàng)新過程中，中國中車還形成了“政、產(chǎn)、學、研、用”深度融合的技術創(chuàng)新體系。目前，中國中車擁有2個國家級創(chuàng)新中心、10個國家級研發(fā)機構、21家國家級企業(yè)技術中心、18家海外研發(fā)中心，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、仿真計算、試驗驗證、成果轉化的全過程。在復興號研制過程中，采用“聯(lián)合艦隊”模式，聯(lián)合包括清華、北大等25所國內一流高校，中科院、鐵科院等11家一流科研院所，51家國家級研究實驗室，68位院士，2萬多名工程技術人員攜手攻關，大大縮短了研發(fā)周期�！笆�三五”期間，中國中車累計發(fā)布國際標準48項、國家標準143項、行業(yè)標準243項；擁有有效專利23486項，其中發(fā)明專利9974項；2020年，中車位居“世界500強”第349位，位居“全球品牌500強”國內機械制造行業(yè)第1名。中車科技創(chuàng)新話語權和影響力顯著增強。

　　打造自主創(chuàng)新新典范回顧奮斗歷程，中國中車能夠實現(xiàn)從弱到強、從追趕到領跑、從本土企業(yè)到跨國企業(yè)的重大跨越，最根本的一條就是始終堅持科技創(chuàng)新，始終堅持協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結合，并形成了中車人“敢于擔當、舍我其誰，勇于創(chuàng)新、志在必得”的創(chuàng)新精神，這是中車成為“國家名片”的寶貴經(jīng)驗，更是中車以史為鑒，開創(chuàng)未來，為實現(xiàn)第二個百年目標而奮斗的深刻啟示，我們必須要繼承創(chuàng)新、長期堅持、發(fā)揚光大。面向未來，中國中車將以企業(yè)為“根”，以技術為“源”，以加強頂層設計為“脈”，全力推進科技創(chuàng)新新突破，全力打造中車科技創(chuàng)新新典范、新亮點。一是，著力服務國家戰(zhàn)略，聚焦服務強國戰(zhàn)略、聚焦實施“雙碳”戰(zhàn)略目標、聚焦智能化數(shù)字化。主動融入科技強國、制造強國、交通強國、質量強國、網(wǎng)絡強國等國家戰(zhàn)略，在建設三張交通網(wǎng)、兩個交通圈和交通關鍵裝備先進安全、旅客聯(lián)程運輸便捷順暢、貨物多式聯(lián)運等方面，積極推進“技術+”“產(chǎn)品+”模式，系統(tǒng)規(guī)劃標志性產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。二是，著力突破關鍵核心技術，牢牢掌握發(fā)展主動權，聚焦突破原創(chuàng)技術基礎技術、聚焦突破系統(tǒng)解決方案、聚焦重大產(chǎn)品研發(fā)。在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領域，形成涵蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用、標準規(guī)范等自主核心技術體系。三是，著力營造產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)，當好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，聚焦鞏固產(chǎn)業(yè)鏈核心地位、聚焦“技術＋”模式運用、聚焦產(chǎn)業(yè)鏈資源效能聚合。充分發(fā)揮中車在軌道交通裝備制造方面的核心優(yōu)勢，加強產(chǎn)業(yè)鏈開放合作，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，努力當好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。四是，著力深化科技體制改革，充分激發(fā)創(chuàng)新活力動力，聚焦完善科技創(chuàng)新體系、聚焦優(yōu)化創(chuàng)新資源布局、聚焦打造科技創(chuàng)新“特區(qū)”、聚焦建強科技人才隊伍、聚焦加強黨對科技工作領導。充分尊重廣大科技人員的創(chuàng)造精神，注重營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的氛圍，激勵廣大科技人員爭當創(chuàng)新的推動者和實踐者，使謀劃創(chuàng)新、推動創(chuàng)新、落實創(chuàng)新成為自覺行動。

　　起航“十四五”發(fā)展新征程，中國中車將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，胸懷“兩個大局”，牢記“國之大者”，傳承紅色基因，弘揚創(chuàng)新精神，加快實現(xiàn)科技創(chuàng)新新突破，加速向受人尊敬世界一流中車邁進，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標作出新的更大貢獻。

　　來源：世界軌道交通官方微信