寫在唐山融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局三周年之際(上)

春潮逐浪

——寫在我市融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局三周年之際(上)

　　環(huán)渤海新聞網專稿 （本報記者 李響）三年，時光荏苒；三年，氣象萬千。
　　首鋼二期啟動，投產后將搶灘高端市場；順利完成重組，冀東水泥一躍成為“世界第五”；高鐵相繼通車，逐步形成京津唐“一小時交通圈”；港口實現對接，津唐兩地合作培育對外開放新動能……
　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施三年來，我市按照“三個努力建成”方向，充分發(fā)揮港口、區(qū)位、交通、產業(yè)基礎等比較優(yōu)勢，主動融入京津、對接京津、服務京津，協(xié)同發(fā)展不斷取得新進展、新突破。
　　國家戰(zhàn)略推動
　　邁入發(fā)展新起點
　　三年前的那個春天，唐山被推向了新的歷史起點。
　　2014年2月26日，習近平總書記在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報并發(fā)表重要講話。正是在這次會議上，總書記提出了“京津冀協(xié)同發(fā)展”這一國家戰(zhàn)略。
　　對工業(yè)重鎮(zhèn)唐山來說，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，稱得上是重大“利好”。
　　隨著我國工業(yè)化由中期向后期過渡，經濟發(fā)展呈現投資規(guī)模變小、傳統(tǒng)產業(yè)產能過剩、要素成本上升、資源環(huán)境約束加劇等一系列新特點，這給唐山這樣一座資源型重化工業(yè)城市帶來了不小的挑戰(zhàn)。
　　經濟發(fā)展方式需要轉變，產業(yè)結構布局需要調整，正處在轉型升級關鍵時期的唐山，亟需一個發(fā)展的新契機來重塑輝煌。
　　這個契機就是京津冀協(xié)同發(fā)展。有專家認為，京津冀協(xié)同發(fā)展是全局性、長期性、戰(zhàn)略性的機遇，是全面打造經濟社會發(fā)展的“創(chuàng)新之源、動力之源、活力之源”。
　　“唐山面臨最大、最現實的機遇就是京津冀協(xié)同發(fā)展。我們將用足用好這個機遇，加快打造京津冀區(qū)域中心城市和沿海經濟增長極。”省委常委、市委書記焦彥龍話語堅定。
　　如何用足用好歷史機遇？其實，總書記早就為我們指明了方向。
　　2010年7月，時任國家副主席的習近平同志在視察唐山時，提出“努力把唐山建成東北亞地區(qū)經濟合作的窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)的新型工業(yè)化基地、首都經濟圈的重要支點”的重要指示。
　　總書記提出的“三個努力建成”目標可謂高瞻遠矚、深謀遠慮，時至今日，站在京津冀協(xié)同發(fā)展大背景下重新審視，依然具有很強的指導作用和現實意義，是我市破解發(fā)展難題、實現又好又快發(fā)展的“金鑰匙”。
　　2016年7月28日，在紀念唐山抗震40周年之際，習近平總書記再次親臨唐山視察，對唐山“三個努力建成”取得的成績給予充分肯定，希望唐山抓住國家推動京津冀協(xié)同發(fā)展的有利時機，爭取在轉變發(fā)展方式、調整經濟結構、推進供給側結構性改革等方面走在前列，讓這座英雄城市再創(chuàng)輝煌。
　　先后兩次視察唐山并提出明確要求，總書記對唐山發(fā)展的關懷與厚愛，讓780萬唐山人民深受鼓舞、倍感振奮，也堅定了全市上下干事創(chuàng)業(yè)的信心與決心。
　　嶄新的起點、巨大的鼓舞、強勁的動力。和著時代的強音，京津冀協(xié)同發(fā)展的節(jié)奏在鳳凰城不斷提速。
　　打通交通“經脈”
　　協(xié)同發(fā)展駛入“高速路”
　　交通是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼經脈，是開展合作的基礎和保障，也是率先突破的重點領域。
　　處于京畿腹地的唐山交通條件優(yōu)越，這里有天然深水大港，有通達的鐵路公路網絡，有現代化的航空機場，這都為實現京津冀交通一體化打下了堅實基礎。
　　三年來，我市立足原有基礎，進一步打通交通“經脈”，多點融入“軌道上的京津冀”，京津唐“同城”效應愈加顯現。
　　李振忠是燕趙財險的員工，家在唐山，而工作地點卻在石家莊。高鐵開通以前，每次回家對他來說都說一件“犯怵”的事兒：坐火車一個單程就得六七個小時，周末一共兩天，來回實在折騰不起。然而，在京津冀協(xié)同發(fā)展大潮中，唐石兩地高鐵通車，乘車時間一下子縮短到兩個多小時，這讓他興奮不已：“坐高鐵既舒適又準點，現在我可以充分享受‘雙城生活’了�！�
　　按照《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，唐山與北京、天津、石家莊、秦皇島將建成全國性綜合交通樞紐，到2020年形成“一小時交通圈”。
　　去年11月，備受矚目的京唐城際鐵路獲批。該鐵路預計2020年建成通車，屆時，從唐山出發(fā)，1小時內就能到北京城市副中心。
　　“很期待，真盼著京唐城際鐵路早日通車�！痹诒本┕ぷ鞯膶O超是地地道道的唐山人，生活在老家的父母是她最大的牽掛。“平時工作很忙，周末偶爾還要加班一天，回家看望父母實在是不方便。京唐城際鐵路開通是我的最大念想，一天跑個來回應該很輕松�！�
　　津秦鐵路、京唐城際、唐曹鐵路、水曹鐵路……，以鐵路建設為代表，我市逐步駛入京津冀交通一體化的“高速路”。
　　“除鐵路建設取得突破之外，我市在全省率先實現了‘縣縣通高速’，三女河機場累計開通航線12條，唐山港與70多個國家和地區(qū)的160個港口實現通航。我市逐步構成以海港、空港為龍頭，以高速公路和鐵路為紐帶，一小時進京、半小時抵津的京津唐交通圈，唐山建成全國性綜合交通樞紐指日可待�！笔薪煌ň窒嚓P負責人告訴記者。
　　交通網絡不斷完善，拉近了唐山與京津的距離，深化了唐山與京津的合作，更為我市與京津開展產業(yè)對接提供了有力支撐。
　　承接產業(yè)轉移
　　建設國際化沿海強市
　　推動京津冀協(xié)同發(fā)展，產業(yè)協(xié)同是“重頭戲”。對此，其實唐山早已“先人一步”。
　　十多年前，首鋼由北京石景山搬遷到了唐山曹妃甸，實現了從“山”到“�！钡臍v史性遷移�！笆卒摪徇w，里外一新。沒有大搬遷，難有大發(fā)展！”首鋼京唐公司黨委副書記王相禹說，首鋼搬遷是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內在需求，更高度契合了京津冀協(xié)同發(fā)展的大勢所趨。
　　首鋼搬遷只是京唐合作的一個縮影，作為河北承接北京產業(yè)轉移和非首都功能疏解的重要平臺，曹妃甸區(qū)不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢，搶抓協(xié)同發(fā)展機遇，緊緊牽住了項目建設這個“牛鼻子”。
　　據統(tǒng)計，截至去年年底，曹妃甸累計開工京津項目65個，總投資1766.1億元。相變科技、海水淡化、首鋼二期、華潤電力二期、保利北斗智慧城等一批科技含量高、帶動作用明顯的大項目、好項目相繼落戶。
　　推動京津冀協(xié)同發(fā)展，不只限于項目建設。在唐山，協(xié)同發(fā)展不斷趨向多元化。
　　去年，水泥行業(yè)兩大“巨頭”——北京金隅股份和唐山冀東水泥完成股權重組，新組建的冀東水泥由此一躍成為中國第三、世界第五大的水泥企業(yè)，核心競爭力和市場占有率顯著提升。而就在去年年初，冀東水泥還陷入了資金鏈隨時可能斷裂、集團發(fā)展難以為繼的窘境。
　　資源、渠道、市場、人才、技術實現共享，金隅與冀東的強強聯(lián)合將有效放大產業(yè)的聚合效應，“一加一大于二”成為可能。無疑，金隅與冀東的重組，已成為京唐合作的又一典范。
　　京唐合作風生水起，津唐對接同樣如火如荼。
　　就在不久前，我市與天津濱海新區(qū)簽署了關于進一步深化區(qū)域合作的框架協(xié)議。按照協(xié)議，兩地將在交通、港口等領域實現全面對接合作。
　　這是繼唐山港與天津港共同出資成立集裝箱碼頭有限公司之后，津唐兩地合作推動協(xié)同發(fā)展、積極培育對外開放新動能又一壯舉。
　　除此之外，我市還將“近水樓臺”的蘆漢兩區(qū)作為對接天津的主要“陣地”，并取得了不俗的成果：蘆臺經濟開發(fā)區(qū)努力打造“飛地”特區(qū)，區(qū)內落地天津項目30個，總投資160.18億元；漢沽管理區(qū)以項目建設為核心，去年簽約京津項目58個，總投資70.37億元。
　　“今年是推動京津冀協(xié)同發(fā)展的關鍵之年，我市要在項目建設、產業(yè)承接、要素聚集、公共服務等方面實現大突破。目前，全市共謀劃實施與京津合作的億元以上項目270項，總投資6121.39億元，前兩個月完成投資51.99億元。我市力爭全年開工京津合作項目達到70個以上，完成投資100億元以上�！笔邪l(fā)改委相關負責人表示。
　　英雄之城唐山，正乘著協(xié)同發(fā)展的東風，向國際化沿海強市的航向破浪遠航。