時速120公里！全球最高速度等級中低速磁浮列車唐山成功試跑

中車唐山公司為清遠磁浮旅游專線研制

　　全球最高速度等級中低速磁浮列車成功試跑

中車唐山公司清遠磁浮列車開始運行試驗。(吳可超 攝影)

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 (記者 韓冬 通訊員 吳可超) 8月20日，中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的全球最高速度等級新一代中低速磁浮列車——清遠磁浮列車圓滿完成整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。該車為國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線量身定制，采用常導(dǎo)電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術(shù)，設(shè)計時速120公里。

　　據(jù)中國中車磁浮交通技術(shù)專家王永剛介紹，磁浮列車的速度等級可分為中低速、中速、高速幾擋，中低速磁浮列車時速120公里以下，適用于城市內(nèi)中運量公共交通；中速磁浮列車時速160—250公里，適用于市域及郊區(qū)客運；高速磁浮列車時速500公里左右，適用于長距離、大客流量的高速客運。清遠磁浮列車設(shè)計時速，超過日本保持的時速110公里的中低速磁浮列車最快紀錄，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。

　　在中車唐山公司試驗線，黃白相間的清遠磁浮列車安靜、平穩(wěn)地沿著磁浮軌排徐徐前行，宛如一條可愛的海豚在“貼地飛行”。列車采用精準的單點懸浮控制系統(tǒng)、優(yōu)良的空氣動力學(xué)流線型設(shè)計、安全可靠的純液壓制動裝置，依靠“抱”在軌排下方的常導(dǎo)電磁鐵與軌排產(chǎn)生的電磁吸力，使列車浮起約8-10毫米，采用直線電機驅(qū)動前進，沒有傳統(tǒng)輪軌列車車輪與軌道的撞擊、振動和摩擦。該車具有“轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強”的技術(shù)優(yōu)勢，“工程造價低、運營維修成本低”的性價比優(yōu)勢，以及安全可靠、低碳節(jié)能、噪聲低的綠色環(huán)保優(yōu)勢，具備全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主知識產(chǎn)權(quán)，各項技術(shù)處于磁浮交通技術(shù)的最前沿。

　　據(jù)清遠磁浮列車總設(shè)計師劉曰峰介紹，在列車研制中，研發(fā)人員對懸浮架結(jié)構(gòu)、懸浮控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，應(yīng)用輕量化鋁合金車體、蓄電池冗余自牽引、自動重聯(lián)、ATO自動駕駛等前沿技術(shù)，實現(xiàn)了列車在運行速度、可靠性、舒適性、智能化等方面的全面提升。

中車唐山公司清遠磁浮列車運往試驗線途中。(吳可超 攝影)

　　作為目前全球中低速磁浮系統(tǒng)運行速度最快的新一代磁浮列車，中車唐山公司在車輛工業(yè)設(shè)計中融入了大量科技元素，如酷似微笑海豚的低阻力流線型車頭，簡約的涂裝噴繪，精細的高科技LED照明等。車廂內(nèi)，座椅設(shè)計輕巧并符合人體工程學(xué)；貼心設(shè)計的殘疾乘客腰靠，舒適而美觀；座椅的顏色交替、暗紋設(shè)計和車頂環(huán)形LED燈更豐富了游客的乘車體驗。

　　為了凸顯旅游專線的獨特魅力，清遠磁浮列車在定制化的內(nèi)飾設(shè)計中，巧妙融入了高貴的丹頂鶴、優(yōu)雅的長頸鹿、吉祥的非洲象等多種活潑可愛的動物造型，令人感到清涼放松的森林主題和充滿童趣的動物腳印等內(nèi)飾，與奇幻的主題公園相得益彰。

　　中車唐山公司是我國最早開展中低速磁浮交通技術(shù)工程化和產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，憑借5代磁浮列車技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造及運營的深厚積累，成為我國中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。其中，第4代磁浮列車已成功在北京s1線載客運營，第5代磁浮列車完成運行試驗，達到國際先進水平。

　　2018年7月6日，中車唐山公司中標我國首條磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專線車輛采購項目，為全球第5條、國內(nèi)第3條中低速磁浮運營線提供新型磁浮列車，成為全球唯一一個同時擁有2000mm和1860mm兩種軌距磁浮技術(shù)平臺，為兩座城市、兩條線路批量提供商用磁浮列車的廠商，在我國中低速磁浮交通發(fā)展史上具有標志性意義。

　　全長38公里的清遠磁浮旅游專線服務(wù)于長隆主題公園旅游景區(qū)，專線首期長約8.1公里，設(shè)銀盞、長隆大道、長崗、長隆主題公園4座車站，將實現(xiàn)廣清城際銀盞站與主題公園的快速通達，專線二期向東西兩個方向延長，連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。這種磁浮交通 主題旅游的新模式，將成為推動全域旅游、實現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的新途徑。