國內首條第六代磁浮旅游專線在中車唐山公司下線

圖為中車唐山公司清遠磁浮旅游專線列車。河北日報通訊員 吳可超 攝

       今天，國內首條磁浮旅游專線——廣東清遠磁浮旅游專線列車在中車唐山公司下線，這是該公司自主創(chuàng)新研制的第六代磁浮列車，中車唐山公司由此成為全球唯一同時擁有2000mm和1860mm兩種軌距磁浮技術平臺，為兩座城市、兩條線路批量提供商用磁浮列車的企業(yè)。

圖為中車唐山公司清遠磁浮旅游專線列車。河北日報通訊員 吳可超 攝

       在中車唐山公司磁浮試驗線，黃白相間的清遠磁浮列車安靜、平穩(wěn)地沿著軌排“貼地飛行”，宛如一條可愛的海豚。據列車總設計師劉曰鋒介紹，研發(fā)團隊在懸浮架結構、懸浮控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、車身材料、噪音控制等方面進行了全面創(chuàng)新、優(yōu)化，應用輕量化鋁合金車體、蓄電池冗余自牽引、自動重聯(lián)、ATO自動駕駛等前沿技術，列車的運行速度、可靠性、舒適性、智能化等全面優(yōu)化提升，牽引能力提升48%，懸浮能力提升8%，單車最大懸浮力35t，三輛編組列車最大載客量可達500人。

       為凸顯旅游專線的獨特魅力，中車唐山公司在清遠磁浮列車工業(yè)設計中融入了“科技+人文”元素——低阻力流線型車頭酷似海豚，環(huán)保水性漆涂裝清新自然，人體工程學座椅輕巧舒適，車頂環(huán)形LED燈帶視覺體驗豐富。定制化的內飾，還巧妙融入了丹頂鶴、長頸鹿、非洲象、大熊貓等動物造型，地板上充滿童趣的動物腳印與奇幻森林公園主題相得益彰，乘客仿佛置身童話世界。

圖為中車唐山公司清遠磁浮旅游專線列車。河北日報通訊員 吳可超 攝

       據介紹，清遠磁浮旅游專線是廣東省、清遠市的重點建設項目，是廣東省、中國鐵建和中國中車深化戰(zhàn)略合作、引領交通創(chuàng)新、打造“清遠+磁浮+長隆”品牌的核心載體。清遠磁浮旅游專線全長38公里，以服務長隆主題公園旅游景區(qū)為主要功能，實現(xiàn)廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達。一期工程線路全長約8.1公里，設磁浮銀盞站、磁浮蓮湖站、磁浮長隆站3座車站，這種“磁浮+旅游”的新模式，將成為探索我國原生態(tài)旅游地區(qū)發(fā)展磁浮列車的“清遠樣本”，成為推動全域旅游、實現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的新途徑。

       中車唐山公司是我國最早開展磁浮交通技術工程化和產業(yè)化的軌道裝備主機企業(yè)。公司深耕磁浮技術攻關和工程化研發(fā)近二十年，將中低速磁浮交通為代表的新型軌道交通作為創(chuàng)新發(fā)展的增長極，牽頭組織探索磁浮交通技術，突破了一系列關鍵技術難題，積極參與編制磁浮交通行業(yè)標準，成為我國磁浮交通產業(yè)的引領者。自2003年至今，中車唐山公司研發(fā)、制造了七代磁浮列車產品。其中，第四代產品是目前世界上編組最長、載客量最大的中低速磁浮列車，已在北京S1線載客運營近五年，圓滿服務北京冬奧會。第七代產品時速200公里，創(chuàng)新采用碳纖維輕量化復合材料和“永磁同步中間驅動+F軌永磁電磁懸浮”等關鍵技術，實現(xiàn)了中低速磁浮和高速磁浮技術的完美融合，達到國際先進水平。

       作為第六代產品的清遠磁浮列車，采用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，磁軌距1860mm，設計時速120km/h。列車采用集中式雙點懸浮控制系統(tǒng)、優(yōu)良的空氣動力學流線型設計、安全可靠的純液壓制動裝置，依靠“抱”在軌排下方的常導電磁鐵與軌排產生的電磁吸力，使列車浮起約8-10mm，由直線電機驅動前進，沒有車輪與軌道的振動和摩擦。具有“轉彎半徑小、爬坡能力強”的技術優(yōu)勢，“工程造價低、運營維修成本低”的性價比優(yōu)勢，以及安全、低碳、低噪聲等綠色環(huán)保優(yōu)勢，具備全產業(yè)鏈完全自主知識產權，技術指標處于磁浮交通最前沿。

來源：河北日報客戶端